【數看拉薩】雪域聖城六大最

3,600公尺 ::: 直逼玉山的高度

拉薩市位處青藏高原中央地帶、喜馬拉雅山脈的北側，並有雅魯藏布江的支流拉薩河通貫其間，形成了北高南低、由東往西傾斜的地勢；而其周邊群山圍環，名聞遐邇的「靈應草原神」念青唐古拉山莫約就在距市區一百公里遠的彼處；如此「崇高」的地理位置，亦使得拉薩成為當今世界上海拔最高的城市之一。

許多初來乍到的旅者或不敵氧氣稀缺的高地環境，紛紛產生頭暈、欲嘔、呼吸困難等「高原反應」……這也難怪，畢竟3,600公尺的平均海拔已然直逼台灣玉山主峰，也差不多是中國五嶽之首——東嶽泰山的2.5倍，更相當於將7座台北101堆疊起來的高度呢！

3,000小時 ::: 全中國日照最長

西藏是全中國日照時間最長、日照強度最強的區域之一；其中，拉薩的年平均日照時數更高達3,000小時以上，相當於125日的全天候陽光。得天獨厚的自然條件亦引來不少科技公司關注，紛紛著手於太陽能光電、光熱產品的研發，以期及早規劃相關的運用方案，提供人民及企業更環保、更便利的綠色能源。此外，目前已有不少民家採行簡易的太陽能蓄電設備，供作燒水、作飯等日常家務使用。

由於白日拉薩的陽光特別熾烈，紫外線及太陽輻射相對較強，因此來聖城旅遊時，宜特別留心肌膚防曬及保濕的工夫，並適時補充水分，維持良好的身體狀況。

6.4萬輛 ::: 令聖城變色的汽車

經濟的繁榮也帶動了當地的交通運輸產業，有愈來愈多的小資階級捨棄公交系統，轉而購置私用客車作為平日上班、代步的工具。拉薩市公安局交警支隊車輛管理所統計，截至2009年5月，光是拉薩市一地便有多達64,441輛的汽車（而機動車輛總數更突破了八萬大關），相當於每四名拉薩市民之中便有一位擁有私房車──由於數量節節攀升，不少在地人開始抱怨尖峰時段幾條主要幹道過於壅塞、空氣變得烏煙瘴氣，而鬧熱地帶的停車格往往一位難求。

如何暢通人流、車流，維持良好的交通動線，也是當前拉薩政府面臨的挑戰之一。

87%藏族居民 ::: 令人難忘的面容

中國重量級的作家阿來曾說過：「藏人的眼神既清澈又勇敢。」而在拉薩，更時時得以目遇這般清徹又勇敢的眼神：他們或側身轉經人潮中，在行叩拜大禮之際對佛陀金身投以全然的仰望；或來自八廓街邊的攤商小販，他們既精刮又世故，應對進退之從容有度，絲毫無懼於漫天叫價的各國觀光客。

根據統計資料，拉薩全地約有55萬人口（其中近半數集中於城關區），組成則包括藏、漢、回等三十一個民族，並以藏族為大宗，約佔全市總人口數的87%。於今隨著外來者的遷進，其人口結構亦逐漸轉型；然而無論世道如何流轉，藏人特殊的宗教文化和民族風情，早已深深浸染著這座建造迄今餘一千三百年的雪域聖城。

至少朝聖1次 ::: 一生最大願望

對許許多多的藏族人來說，一生當中最大的心願就是能到拉薩朝聖，如果能在布達拉宮和大昭寺前頂禮磕長頭，那麼此生可以算是了無遺憾了！因此，許多藏人，尤其是牧區的居民，窮盡一生的積蓄，也要一個人或全家人一起沿路磕長頭前往拉薩朝聖。

「磕長頭」是信仰者最虔誠的禮佛方式之一，融合了「身敬」─五體投地、「語敬」─口唸六字真言、「意敬」─心中不斷想念著佛，可謂全身心的投入。此外，磕長頭除了寺廟前的就地磕長頭外，也可以是短途的（數小時到半個月不等），或是長途拔涉，例如從牧區到拉薩或任何一個想前住朝聖的目的地，每天朝行夕止，晚上磕到哪裡，就在那裡放一顆石頭做記號，第二天再從該處繼續。遇到河流或其他不能進行磕長頭之路段，也得先在岸邊先磕足了長度，再行渡河或前行。這種不欺暗室的至誠，最足以表現藏人信仰的精實。

10.99m2人均綠地 ::: 全國城市環境第1名

為緩解高原地區因植被稀疏而導致土地沙漠化的問題，地方政府自2007年開始便大力推動高原生態安全屏障工程。五年下來，拉薩市總計增加了94.32萬平方公尺的綠地面積，其城市人均公共綠地面積更由原本的3.69平方公尺躍升為10.99平方公尺；如此卓越的成果，使得拉薩在中國社科院最新期出版的《公共服務藍皮書》當中，勇奪全國「城市環境」評鑑的第一名。

除卻修建公園，針對交通幹道、庭院小區進行完善的綠化工作，拉薩政府將持續以「佈局合理、綠量適宜、生物多樣、景觀優美、特色鮮明、功能完善」作為環境保護的施政方針，相信不久的將來，一座嶄新的「綠色拉薩」將呈現在每位前來朝聖的旅人眼前。

以上內容摘自《旅讀中國》6月號拉薩特輯 

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